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【名キップ４ﾍﾟｰｼﾞ】です
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(名古屋店)		 名キップ-104 ￥27,500(税込) 国鉄券
「新幹線B特急券」
39.11.-9　乗車駅　東京
下車駅　新大阪
11月18日　乗車駅発　15時00分
ひかり17号　6号車　7番　C席
2等　1300円　○交東京
京橋発行　5922
使用によるヤケ、書込有
状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解　説 国鉄券「新幹線B特急券」
東海道新幹線初代0系ひかり17号17A東京発新大阪行B特時代のキップ
1964（昭和39年）年10月開業後、翌月の特急券　特急を超える特急、すなわち超特急「ひかり号」というのが
当時の時刻表のキャッチコピー　東京〜新大阪間をひかり号が14往復、こだま号が12往復
このキップは14往復のうちの一つ　東京〜新大阪間の所要時間は4時間、N700系がほぼ東海道を制した現状に
おいては考えられない時間ながら、ボンネット型ビジネス特急「こだま」型電車と比べると当時では相当早い
1964年当時の編成は1等+2等+ビュフェ車全12両
17A　ひかり17号　15：00東京発→19：00新大阪着　座席番号6号車7番C席は中間車中ごろ通路側が該当
開業当初は新幹線もアルミのサボを使用
キップ字紋
 国鉄2等青券特急券ひかり印刷裏面英語表記A券　硬券

(名古屋店)		 名キップ-103 ￥22,000(税込) 入場券
「津軽湯の沢駅」
 43.-7.14　料金20円　通用発売当日1回限り　客車内に立ち入る
ことはできません。
津軽湯の沢駅発行　0183
赤エンピツチェック、
鋏痕、経年ヤケ有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解説 入場券「津軽湯の沢駅」
奥羽本線津軽湯の沢駅のキップ　昭和43年7月発行
昭和43年7月津軽湯の沢駅を通過する優等列車はキハ82系特急「白鳥」、DC急行「第2みちのく」、
客車急行「第1、2津軽」、特急格上前客車急行「日本海」など
キップ字紋
 国鉄B券入場券奥羽本線昭和46年10月無人化　硬券
参考文献 1968年8月時刻表

(名古屋店)		 名キップ-102 ￥16,500(税込) 名鉄券
「尾張一ノ宮駅
昭和27年駅名改称以前」
26-4　18　○名A新一宮から国府宮ゆき
通用発売当日限り10円
5164(ち)　尾張一ノ宮駅発行
(名印26.2)
使用によるヤケ、スジ、鋏痕有
一部旧字表記　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解　説 名鉄券「尾張一ノ宮駅昭和27年改正以前」
国府宮表記が旧字であるところも魅力ながら、なんといっても発行駅に注目
尾張一宮駅前身尾張一ノ宮駅は昭和27年11月に駅名改称、こちらは
改正一年前の切符　油断すると普通にスルーしてしまいそうですが
「ノ」がはいっているかどうかがポイント　あるもんですねー
キップ字紋 名鉄旧字紋赤券B券乗車券

(名古屋店)		 名キップ-101 ￥27,500(税込) 国鉄券
「特別急行券　401キロ以上」
表　17.-1.29　東京より乗車
1月31日11列車2号車3等3円30銭
税共　裏　0879　表記指定の列車
及客車に限り有効　新橋駅発行
使用によるヤケ、シミ、鋏痕、鋏痕端
付近ハガレ　つばめ印有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解　説 国鉄券
「特別急行券　401キロ以上」
東海道本線展望車付客車特急「燕（つばめ）」
11レ東京発神戸行3等車（ハ）のキップ
1942年（昭和17年）9月発行、同年11月に
東海道線内の列車番号が100番台に変更、
「燕」も11、12レ→101、102レに変更　列車番号変更前のキップ
1940年（昭和15年）11月当時の編成は荷物（スハニ）+3等（スハ）+食堂（マシ）
+2等（スロフ、スロ）+1等展望車（スイテ）全10両
全10両のうち2等車は8、9号車の2両のみ、1等車は
展望車のみ　上り列車は逆向き
食堂車はマシ、戦前国鉄最初の冷房装置付き豪華食堂車
けん引機関車はC51　205他（1932年8月）
11レ　09：00東京発→05：37（17：37）東京着
昭和15年当時、愛称のある東海道特急列車は
東京〜下関間1、2レの「富士」、3，4レの「櫻」、東京〜神戸間11、12レ「燕」
、1031、1032レの「かもめ（本来漢字）」の4つ
この四つの列車のキップを発売する際に1940年の規程によれば、
キップ表面に愛称名のゴム印、すなわち
スタンプを押すことがルールとされている　今回のキップにも
12列車のためつばめマークがスタンプ
キップ上面に表記してある特別急行券は1931年（昭和6年）に
戻ると、特別急行列車券という表記
キップ字紋
 JGR鉄道省3等赤券特急券赤線斜2本つばめ専用印11列車A券　硬券
関連画像
参考文献 鉄道ピクトリアル　2022年7月号（No.1000）
名列車列伝　時代を駆けた列車たち　日本交通公社
1940年10月時間表　鉄道省編纂　日本旅行協会

(名古屋店)		 名キップ-100 ￥22,000(税込) 入場券
「子供の国駅」
43.3.27　料金20円
通用発売当日1回限り
客車内に立入ることは
できません。
子供の国発行
0509　ヤケ有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 国鉄B券入場券日南線昭和46年10月無人化　硬券

(名古屋店)		 名キップ-99-39 ￥22,000(税込) 私鉄券
「常乗車券」
明治35年102号
1等　成田鉄道株式会社
定期券サイズ
使用によるヤケ、シミ、書込有
状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解　説 私鉄券「常乗車券」
国鉄成田線の前身成田鉄道のキップ
形状、材質からおそらく定期券的なものと思われるが、
裏書を読むと明治35年10月31日一日のみ使用可能とある
発行年月は同年1月1日、1等券、使用区間の表記が
ないためおそらく成田鉄道全区間が
該当すると思われる、今でいう一日フリー切符的なものか
1920年（大正9年）9月国有化、国鉄成田線→現在のJR東日本
1901年（明治34年）成田鉄道は日本鉄道我孫子駅に乗り入れを果たす、
この日本鉄道も1906年（明治39年）国有化
キップ字紋 中央部成田鉄道社紋　磁気券以前の定期券に材質は近い

(名古屋店)		 名キップ-98-44 ￥16,500(税込) 国鉄券
「151系こだま2号1等券」
35.12.10　特別急行券
乗車駅大阪下車駅東京
12月15日乗車駅発14時30分
第2こだま3号車10番B席
1等1920円○交大阪新朝日発行
1434　ヤケ、鋏痕有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解　説 国鉄券「151系こだま2号1等券」
0系新幹線開業前の東海道本線はビジネス特急151系こだま型特急電車がエース
昭和36年10月改正後、大阪発東京行8Mは全11両編成食堂車付
頭1〜4両が1等、すなわちグリーン車で先頭車はいわずとしれたパーラーカー
パーラーカーのみ特別座席券が必要　参考までに当時の座席指定料金が200円
であるのに対して、特別座席料金はなんと1800円ヒエー
こちらの切符は3両目なのでそこまで高くはありません
キップ字紋
 硬券A券赤券縦3本裏面英語表記有愛称名、乗車駅発時間、等級常備印刷　一部ゴム印、書込表記有

(名古屋店)		 名キップ-97 ￥30,800(税込) 入場券
「狩太駅」
 42.-9.10　料金20円
客車内に立入ることは
できません
通用発売当日1回限り
狩太駅発行　5357
ヤケ有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解　説 入場券「狩太駅」
函館本線狩太駅のキップ　昭和42年9月発行
昭和43年4月、現在のニセコ駅に駅名改称　こちらは駅名改称前のもの
昭和42年9月狩太駅停車の優等列車はなんといっても
函館発札幌行急行「ていね」C62けん引105レ
「ていね」　函館発札幌行函館山線経由C62重連けん引急行105・106レ
1967年（昭和42年）当時の編成は荷物（下りのみ）+郵便+荷物+1
等車+2等車+食堂車（この編成唯一の冷房車）+2等車全9両+α
急行「ていね」は函館発釧路行の急行「まりも」から派生、函館から札幌
までが「ていね」、札幌から釧路までが「まりも」に分割して担当
狩太駅の駅名が1968年（昭和43年）4月にニセコ駅に改称したのを
追いかける形で同年10月急行「ていね」も急行「ニセコ」に列車名改称
105レ　急行「ていね」　14：10函館発→20：07函館着
キップ字紋
 国鉄B券入場券　硬券

(名古屋店)		 名キップ-96 ￥6,600(税込) 私鉄券
「伊予鉄道国鉄連絡」
38.6.-7　大手町から
名古屋ゆき神戸、東海道経由
通用発売日共5日1545円2等
1635　大手町駅行発
鋏痕、一部シミ、つづり穴
裏面若干中央剥有　状態良
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券D券補充券伊予鉄道字紋国鉄連絡

(名古屋店)		 名キップ-95-39 ￥33,000(税込) 戦前国鉄券
「特別急行券　401キロ以上」
表　17.9.-1　大阪より乗車
9月1日12列車9号車　2等7円
20銭税共　D名古屋驛發行
裏　2362　表記指定の列車及客車
に限り有効　大阪駅発午前午後
　時　分　ろ〇A大阪駅発行
使用によるヤケ、シミ、鋏痕、鋏痕端
付近ハガレ　つばめ印有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
解　説 「特別急行券　401キロ以上」
東海道本線展望車付客車特急「燕（つばめ）」12レ
神戸発東京行2等車（ロ）のキップ
1942年（昭和17年）9月発行、同年11月に東海道線内の
列車番号が100番台に変更、
「燕」も11、12レ→101、102レに変更　列車番号変更直前のキップ
1940年（昭和15年）11月当時の編成は荷物（スハニ）+3等（スハ）+食堂（マシ）+
2等（スロフ、スロ）+1等展望車（スイテ）全10両
全10両のうち2等車は8、9号車の2両のみ、1等車は展望車のみ　上り列車は逆向き
食堂車はマシ、戦前国鉄最初の冷房装置付き豪華食堂車
けん引機関車はC51　205他（1932年8月）
12レ　00：20（12：20）神戸発→01：00（13：00）大阪駅乗車→09：00（21：00）東京着
昭和15年当時、愛称のある東海道特急列車は
東京〜下関間1、2レの「富士」、3，4レの「櫻」、東京〜神戸間
11、12レ「燕」、1031、1032レの「かもめ（本来漢字）」の4つ
この四つの列車のキップを発売する際に1940年の規程によれば、
キップ表面に愛称名のゴム印、すなわち
スタンプを押すことがルールとされている　今回のキップにも
12列車のためつばめマークがスタンプ
キップ上面に表記してある特別急行券は1931年（昭和6年）に
戻ると、特別急行列車券という表記
キップ字紋 GJR鉄道省2等青券特急券赤線斜2本つばめ専用印12列車A券　硬券
関連画像

(名古屋店)		 名キップ-94 ￥27,500(税込) 入場券
「土佐佐賀駅」
44.-3.18　普通入場券
料金20円　発売当日1回限り有効
客車内に立ち入ることはできません。
6069　(1)土佐佐賀駅
経年ヤケ、端若干めくれ有
状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券B券20円中村線昭和45年10月無人化

(名古屋店)		 名キップ-93-06 ￥55,000(税込) 入場券
「軍畑駅」
40.-5.19.　普通入場券
料金10円赤線
0113
経年一部ヤケ有
状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券B券10円赤線1本青梅線昭和46年2月無人

(名古屋店)		 名キップ-92 ￥16,500(税込) 入場券
「仙石線宮城野原駅」
40.10-4.　普通入場券
宮城野原駅　料金10円
通用当日1回限り
客車内に立入ることは
できません。3077
ヤケ有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券B券10円赤線1本仙石線1970年（昭和45年）9月軟券化

(名古屋店)		 名キップ-91 ￥6,600(税込) 私鉄券
「九州商船国鉄連絡」
58.3.16　小値賀港から
博多ゆき佐世保・二日市経由
発売日共2日間有効3460円
7265　小値賀港駅行発
鋏痕、一部シミ有
状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券A券てつどうじょうしゃけんJRC字紋船券

(名古屋店)		 名キップ-90 ￥5,500(税込) 国鉄券
「新幹線赤線縦1本」
47.10.-3　米原→東京　1300円
名古屋・東京間は、ひかり号
にはお乗りになれません。
武生駅発行
2930　経年ヤケ有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券D券赤券1本裏面書込有　ひかり号に乗れないこだま用新幹線特急券

(名古屋店)		 名キップ-89 ￥8,800(税込) 入場券「山陰本線飯浦駅」
51.-5.18　普通入場券　飯浦駅
料金30円　発売日当日
1回限り有効　0931　旅客車内に
立入ることはできません
ヤケ有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券B券30円山陰本線1979年（昭和54年）2月無人化

ご予約済
No.75395
(名古屋店)		 名キップ-88 ￥8,800(税込) 私鉄券「廃線軽便
仙北鉄道国鉄連絡」
38.-5.21　（仙北鉄道）米谷から
名古屋ゆき経由（横浜）
通用発売日共5日1570円2等
7265　米谷駅発行〇浜松
途中下車印、鋏痕、〇ヘ
検札印ヤケ、裏面赤エンピツ
チェック痕有状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券D券補充券軽便仙北字紋1968年（昭和43年）廃線国鉄連絡
東北本線石越〜小牛田間の中間にある瀬峰駅を中継点とした
軽便鉄道が仙北鉄道　築館〜瀬峰〜米谷〜登米

(名古屋店)		 名キップ-87 ￥22,000(税込) 国鉄券
「廃線士幌線バス連絡」
61.3.29　〇ム幌加⇔十勝三股
発売当日限り有効
下車前途無効　170円
〇簡　十勝三股駅発行
0285　経年ヤケ有　状態優
(純正品保証)(名古屋店)
キップ字紋
 硬券B券赤券国鉄相互式1978年からバス代行、1987年廃線年度違S56は料金額面130円
【名キップ４ﾍﾟｰｼﾞ】です
商品問合先/名古屋店　０５２−６５５−５５６８ (TEL・FAX) １１:００-１９:００
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